Montaż systemu kufrów i stelaży na motocyklu 

Możliwości przewożenia bagażu znacznie podnoszą wartość użytkową motocykla – urlopowa wyprawa staje się naprawdę przyjemna dopiero wtedy, gdy nie trzeba rezygnować ze swoich ulubionych przyborów ani strojów. Dlatego systemowe kufry boczne, które nie ograniczają miejsca na nogi pasażera, są świetnym rozwiązaniem zwłaszcza w przypadku wspólnej wyprawy z partnerem.

Oferta różnych typów kufrów jest bardzo bogata. Do zastosowań w trudniejszych warunkach (np. na turystycznych motocyklach enduro) nadają się wytrzymałe kufry aluminiowe. Dla osób podróżujących szosami najlepszym rozwiązaniem są klasyczne kufry z tworzywa sztucznego. Stosunkowo nową grupą są torby miękkie, które stanowią rozwinięcie koncepcji dobrze znanej sakwy w połączeniu z mocowaniem na specjalnych stelażach systemowych – to doskonały wybór np. do motocykli supersport i retro.

Do zamontowania systemu stelaży trzeba dysponować przestronnym miejscem pracy oraz czystym podłożem. Poszczególne elementy można bezpiecznie układać na dużym kawałku tektury, dywanie lub też wełnianym kocu.

Motocykl jest stabilnie podnoszony za pomocą podnośnika motocyklowego lub stopki centralnej (patrz porada „zrób to sam” Wiedza podstawowa o podnośnikach). Przed rozpoczęciem montażu musisz dokładnie przeczytać instrukcję montażu.

W tej poradzie przedstawiamy sposób montażu stelaża bocznego Hepco & Becker „Lock It” na przykładzie motocykla Ducati Multistrada.

Na przykładowym motocyklu należy najpierw odkręcić od ramy mocowania podnóżków pasażera, gdyż właśnie w tych punktach montażowych mocowany jest stelaż z przodu po obu stronach.

Mocowanie na górze jest zapewniane przez pałąk, który w przypadku motocykla Ducati Multistrada można łatwo i praktycznie zamocować za pomocą dwóch tulejek i śrub pod tylną częścią pojazdu. W wielu modelach najpierw trzeba zdjąć kanapę motocyklową i zdemontować tylną część pojazdu, aby przygotować górne punkty mocowania dla stelaża po lewej i prawej stronie. Na motocyklu Ducati nie trzeba również modyfikować oświetlenia – w niektórych pojazdach trzeba przykładowo przenieść kierunkowskazy, aby zrobić miejsce na kufry.

Teraz można z każdej strony przyłożyć jedną połowę stelaża i najpierw każdą z nich przykręcić w górnym punkcie mocowania do zamontowanego przed chwilą pałąka.

Następny jest górny tylny punkt mocowania bezpośrednio na pojeździe – w tym miejscu podkładana jest tulejka.

Teraz można przymocować wspornik na punkt montażowy pod mocowaniem podnóżka.

Po lewej stronie mocowanie podnóżka jest ustawiane przed wspornikiem i mocowane za pomocą dłuższych śrub. Natomiast po prawej stronie mocowanie podnóżka jest najpierw umieszczane na ramie, po czym wspornik zostaje przykręcony przed mocowaniem z dwiema tulejkami w roli podkładek.

Z tyłu stabilizacja stelaża jest zapewniania za pośrednictwem połączenia poprzecznego (za błotnikiem). Pałąk łączący zostaje przykręcony pomiędzy prawym i lewym stelażem za pomocą dwóch śrub po lewej i dwóch śrub po prawej stronie.

Teraz trzeba sprawdzić, czy luźno zamontowany wstępnie stelaż jest zamocowany na pojeździe bez naprężeń i jak najbardziej symetrycznie. Nie ma dwóch identycznych pojazdów – jeśli w punktach montażowych będą występować naprężenia lub pojawią się szczeliny, spróbuj zniwelować je poprzez przesunięcie stelaży lub skompensować za pomocą podkładek.

W wyjątkowych przypadkach może zajść potrzeba nieznacznego przedłużenia otworu na śrubę z użyciem pilnika lub zmniejszenia odstępu na wsporniku przez jego delikatne wygięcie. Takie rozwiązania są zawsze lepsze od prostego skręcania elementów śrubą z użyciem siły. Na stelażu zamontowanym pod naprężeniem mogą później pojawiać się pęknięcia! Dopiero w chwili, w której wszystko zostanie optymalnie ustawione, następuje ostateczne dokręcanie wszystkich połączeń śrubowych.

Aby na stelażu można było zaczepić kufry, trzeba na nim jeszcze umieścić nakładki mocujące. Nakładki są zawarte w zakresie dostawy kufrów w przypadku produktów firmy Hepco & Becker.

Teraz sprawdź dokładne dopasowanie kufrów do mocowania oraz mechanizm zamykający. W tym celu zawieś jeden kufer po jednej stronie, natomiast drugi kufer po drugiej stronie wciśnij w mechanizm zamykający. Jeśli wystąpią problemy podczas zatrzaskiwania, należy ponownie poluzować i ustawić mocowania na stelażu, tak aby uzyskać w pełni prawidłowy rezultat. Jeżeli obrót kluczyka w zamku jest niemożliwy lub bardzo utrudniony, całkiem możliwe, że mechanizm nie został jeszcze prawidłowo ustawiony.